江苏三条高速公路建设有新进展！

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连宿高速沭阳至宿豫段主线路面施工完成

7月10日，随着最后一车上面层沥青混凝土混合料摊铺、碾压完成，连宿高速公路沭阳至宿豫段主线47.67公里路面施工全部完成。 

路面工程施工以来，各参建单位科学统筹组织、高效调配施工资源，采取倒排工期、挂图作战等方式优化施工安排，创下了单日铺筑1.45万吨水稳料、单日完成单幅单层2.6公里的“连宿速度”，为优质高效完成路面施工任务打下了坚实基础。 

下阶段，全体参建人员将抢抓施工黄金季节，继续加快推进剩余桥梁伸缩缝、收费广场等附属施工，向年内建成目标发起冲刺。

（省交建局  宿交）

盐洛高速宿泗段1标段完成全部箱梁预制

7月9日，随着最后一方混凝土缓缓浇入箱梁模板，盐城至洛阳高速公路宿城至泗洪段1标段最后一榀预制箱梁浇筑完成，标志着项目完成了1470榀箱梁预制任务。

该标段采用工厂化预制梁场，从传统建造向智能化、工厂化、自动化升级，梁片生产周期由传统的9天缩短至6天。预制箱梁生产基地设置了6条生产线，每条生产线设置4个移动台座，移动台座轨道连通各生产作业区域，配备区间流水作业工人进行流水线作业，实现钢筋绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、张拉、移梁、压浆全预制周期的循环生产。

（宿交 省交建局）

国内高速公路最大跨度
简支钢桁梁顶推到位

7月8日，随着4台千斤顶同时顶推施工，3200多吨的国内高速公路最大跨度简支钢桁梁——常泰长江大桥北接线主线上跨345国道特大桥右幅顶推完成。至此，该钢桁梁左右两幅全部顶推到位。

该特大桥跨越345国道及羌溪河、焦土港河两条河道，采用155米简支钢桁梁结构，全桥钢结构总重约6400吨，高强螺栓10万余套，桥梁杆件最大拼装高度33米，螺栓连接精度要求控制在1毫米内。针对国道及航道无法封闭施工的现实情况，项目创新采用单幅钢梁三阶段顶推、整幅钢桁梁成桥后横向平移一次的施工方法。为确保钢桁梁顶推精准到位，项目建设团队提前开展关键技术专题研究，优化施工方案，施工中安排专人全程旁站，严格盯控每一项施工工序，避免钢梁顶推偏位、左右桁架不等高，为类似工程提供了借鉴。

施工中，项目建设团队大力推广性能可靠、先进适用的焊接机器人、锯切套丝打磨一体机、泥浆固化机、桥面三维激光摊铺机等新产品新技术；同时，应用智能管控系统与现场感知设施，对施工项目管理中的关键工程进度、生态环保、物料管理、质量管理等进行全面感知，为优质高效推动项目建设提供了技术支撑。

（泰交 省交建局）

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